Det finnes en amerikansk instagramkonto som bare viser folk som velter, knuser og brenner elektriske scootere. Til våren vil de to selskapene Zvipp og Voi lansere utleie av elsparkesykler i Norge. Vil de også vandaliseres?
Mikromobilitet er navnet på den teknologiutviklingen som handler om alle de nye lette elektriske fremkomstmidlene. Alt fra elektriske sykler til små elektriske sko med fremdrift. Dette området er i en rivende utvikling.
I Norge har elsykkelen så langt har vært mest populær, mens det i USA er elektriske scootere som dominerer.
Nok en gang går den teknologiske utviklingen så fort at vi ikke klarer å følge opp med infrastruktur, normer, lover og regler. Men lette, miljøvennlige og støysvake fremkomstmidler har kommet for å bli. De kan ha svært positiv innvirkning på bymiljøet og være med å løse urban fremkommelighet på en bra måte.
Amerikanske Bird og Lime har på få år blitt milliardselskaper. Modellen deres baserer seg på at de plasserer en haug med små elektriske sparkesykler ut i en by. Du finner dem og låser dem opp med en app på mobilen. Så kjører du den dit du vil og setter den fra deg.
For mange har disse elsparkesyklene blitt en pest og en plage – de fyller opp fortauene, de er i veien for bilene, og de har ført til ulykker med fotgjengere.
Vi følger mikromobilitet og nye transportmuligheter.
Få et ping i postkassa hver gang vi publiserer noe interessant om teknologi eller medier!
Over 77.000 følger hatkonto
Instagramkontoen BirdGraveyard inneholder en imponerende mengde bilder og videoer som viser hærverk på slike scootere.
Industrianalytikeren Horace Dediu driver podcasten Micromobility. I episoden som omhandler hærverk slår han fast at tradisjonelt har problemet med hærverk vært størst når en tjeneste er ny. Mens i USA har dette fortsatt som et problem for selskapene.
En del av innslagene på BirdGraveyard bærer også preg av at folk mer eller mindre skryter av at de ødelegger sparkesyklene. Det ser ut som de syntes det er skikkelig kult med ødeleggelsene.
Nå kommer de til Norge
Selskapene Zvipp og Voi har begge planer om å lansere elektriske sparkesykler i Norge. Zvipp mener de skal være på plass når snøen smelter og Voi i løpet av noen måneder.
Vil de da bli møtt med det samme hatet? Johan Hallesby er teknologidirektør i Urban Sharing som blant annet leverer teknologien til bysykkeltilbudene i Oslo, Bergen og Trondheim, og som også snart skal igang med en test av elsparkesykler på Fornebu. Han har ikke opplevd vandalisme som et like stort problem:
– Hærverk skjer naturlig med mye infrastruktur i by. Men sammenlignet med hva vi hører gjennom partnere i andre land vil jeg si det er lavt i Norge.
Han mener at en av grunnene til hærverket de opplever i USA er eierskapet til sparkesyklene:
– Det er ikke tydelig nok hvem som eier dem og hvem hærverket går utover. Dette er ikke skattepenga, det er ikke en del av et offentlig gode og det er i det hele tatt uklart hvem som egentlig eier disse eller hva som blir konsekvensen om man herper dem.
Bybildet må også tilpasses med blant annet sykkelfelt og parkeringsmuligheter.
– I USA er det store selskaper med masse investorpenger som ruller inn og fyller byer som mangler infrastruktur med haugevis av små sparkesykler. Dette skaper frustrasjon.
I Norge varierer det litt hvor mye hærverk Hallesby opplever, men han kan slå fast at problemet blir større med fint vær og økt alkoholkonsum i byen. Så sånn sett kan det ligge an til en slitsom vår for selskapene som skal starte nye sparkesykkeltjenester i Norge når snøen smelter og solen begynner å skinne. Men gjøres dette riktig kan byene våre bli renere, stillere og mer effektive.